近日
，山西建投机械化集团承建的呼和浩特新机场航行区场道工程项目、高铁预留工程项目因现场宁静、质量、进度治理、内业资料、BIM应用及条约履约情况等方面体现突出
，从16家被检覆按核单位中脱颖而出
，划分获呼和浩特新机场项目新宝会现场指挥部2023年三季度综合考核第一、第二名。

7月至9月是施工黄金期
，也是压力期
，呼和浩特新机场航行区场道工程、高铁预留工程项目全体人员凝心聚力、团结一致
，科学编排计划施工节点
，合理调配施人为源
，抢抓有利时机
，提高施工生产效率。不但外地风沙大、天气卑劣
，并且保存施工标段交叉作业多、资金缺少、原质料供应缺乏及机械设备紧张等问题
，项目部克服重重困难
，精心组织施工
，实时调解昼夜倒班施工
，合理优化各工序衔接
，加大事故宁静隐患排查力度
，层层压实全员宁静责任
，环环紧扣工程施工质量
，全面迅速掀起施工大干热潮
，大大提高工程进度
，最终高标准、高效率地完成标段第三季度施工任务。

由于呼和浩特新机场航行区场道工程项目分部工程监测控制点繁多
，施工工艺庞大
，特别是道面工程横断面9种
，考虑横坡交叉位置处理困难以及地下管道工程交叉错综庞大
，项目部接纳BIM技术综合应用
，建立全专业BIM模型
，充分利用BIM技术特点与优势
，深入基础应用
，深化设计模型
，拓展综合应用点
，搭建BIM工程管控平台。针对门路设计高程不统一
，绘制坡度较小位置时
，提前对管线排布进行调解优化
，综合检查模拟管道与管道之间连接与碰撞问题
，制止多专业施工所导致的冲突问题
，实现本项目信息化、精细化、智能化管控。

5月30日维护结构完成后
，高铁预留工程项目正式进入土方及主体结构施工
，项目部用92天完成土方开挖21万立方、混凝土浇筑2.3万立方
，同时浇筑底板、中板40块
，绑扎钢筋4500吨
，为年底航行区回填顺利完成涤讪基础。凭据施工总进度计划
，项目部剖析月计划、周计划、天计划
，并实时纠偏
，不绝完善治理体系
，每周进行综合考核
，对生产历程中的突出问题、重难点问题进行研判
，多维度构建解决计划
，确保项目各阶段节点目标有序实现。

此次获评综合考核第一、二名
，既是上级单位对项目部的认可
，也是对项目部全体员工的激励。呼和浩特新机场航行区场道工程项目部、高铁预留工程项目部将继续坚持优良作风
，以越发高昂的斗志、饱满的热情做好各项事情
，为呼和浩特新机场项目的顺利竣工、投产运营不懈斗争。